Magione (Perugia) – E’ stato un successo la sesta edizione della 25 Ore di Magione Energy Saving Race, l’unica sfida diretta al consumo più basso riservata alle auto stradali organizzata dall’Autodromo dell’Umbria in collaborazione con ACI Perugia.  A contribuire all’esito della manifestazione, il rinnovato tracciato di gara, che ha visto gli equipaggi presenti alla speciale “long run” impegnarsi dapprima su un percorso esterno all’Autodromo di Magione, sulle strade che costeggiano il Lago Trasimeno (un anello di 52 km da ripetere dieci volte), per poi effettuare una seconda parte di gara in pista. La parte “in esterni” ha permesso ai conduttori di saggiare i consumi delle vetture su condizioni di normale utilizzo dell’auto: traffico, salite, discese, raccordo autostradale. In queste situazioni ad essere premiante è stata la guida più accorta, ovvero quella di chi ha saputo limitare la velocità, sfruttando al meglio anche la conformazione della strada.

PERCORSO A: STRADE DEL TRASIMENO - In questa prima sezione di gara, nel segmento B (utilitarie), fra le vetture diesel è stata la Peugeot 208 Hdi 1,4 HDi dell’equipaggio giornalistico di Panorama Auto la vettura più ecologica, emettendo 70,02 grammi di CO2per km. Il costo al km ottenuto dall’utilitaria francese è stato di 0,04 euro, con una percorrenza di ben 37,5 km/l. Nello stesso segmento, ma con alimentazione a benzina, il risultato centrato dalla Nissan Micra della concessionaria Primacar di Perugia è stato di 199,98 gr di CO2, per un costo al km di 0,10 euro e una percorrenza di 19,02 km/l.

Il segmento C (Comaptte) ha visto nella prima parte della 25 Ore, quella “in esterni” primeggiare fra le vetture alimentate a benzina la Honda Civic Vtec della concessionaria F.lli Palomba. Per questi 20,88 km/l, un costo chilometrico di 0,09 euro e una emissione di CO2 di 110,32 gr. Seconda la Nissan Juke (considerata un segmento B “plus”) con 157,03 gr di CO2 al km. Nello stesso segmento, ma alimentazione diesel ha primeggiato la Citroen DS4 dell’UIGA (Unione Italiana Giornalisti dell’Automotive), con 27,47 km percorsi con un litro ed un costo al km di 0,06 euro e con una emissione di CO2 di 95,58 gr per ogni chilometro percorso. Secondi ad essi i giornalisti di RAI News, su Mercedes SLK CDI 250, che hanno seguito “dal di dentro” la specialissima corsa con collegamenti e aggiornamenti.

Il segmento D (medie) ha visto la BMW 320 Efficientdynamics della concessionaria ADMotor di Perugia essere la vettura più “risparmiosa” tra le alimentate a gasolio, con una spesa di 0,08 euro al km ed un consumo di 20,67 km al litro, equivalente a 127,03 gr di CO2 emessa per ogni km. Secondi in questa categoria i giornalisti di Omniauto.it, su Mercedes E 250 CDI fornita – come le altre tre in gara – direttamente da Merces-Benz Italia.

Ancora una Mercedes, la ML 250 Blue Tec con alimentazione a gasolio, protagonista del segmento E (grandi): per l’equipaggio della testata web Autoblog.it 14,06 km/litro per un costo di 0,11 euro al litro ed una emissione di CO2 pari a 186,75 gr al km. Nel segmento delle grandi anche la Mercedes E 200 NGT, affidata al team della rivista Elaborare-EcoCar, l’unica vettura con alimentazione mista benzina/metano.

Fra le vetture elettriche, la Smart ForTwo Electric Drive ha percorso 106,8 km (due giri dell’anello stradale) alla media di 44,82 km/h, mentre la Citroen C Zero è stata autrice dei 106,8 ala media di 38,59.Entrambe le vetture appartengono al segmento A (city car).

Anche la Opel Ampera, auto elettrica ad autonomia estesa del settore C, guidata da un altro team giornalistico UIGA, è riuscita a percorrerne 267.8 km in elettrico, grazie al sistema di recupero dell’energia in frenata. A questi, durante le prime dieci ore interrotte di gara, si sono aggiunti 259,1 km percorsi utilizzando il generatore a benzina, conservando inoltre ancora 129 km di autonomia da percorrere con la benzina ancora presente nel serbatoio.

PERCORSO B – PISTA DI MAGIONE - Il percorso in pista, pur con le caratteristiche di ripetitività del tracciato, ha confermato le prestazioni effettuate nella prima pare di gara stradale.

In questo caso le emissioni minime di CO2 registrate nel segmento B (utilitarie), fra le vetture diesel dalla Peugeot 208 Hdi 1,4 HDi sono state di 86,25 gr al chilometro, con un costo chilometrico per litro di 0,55 euro ed un consumo di 30,44 km/l. Stesso segmento, ma alimentazione a benzina: la Nissan Micra DGS 1,2 ha emesso110,32 gr di CO2 al km, con un costo di 0,9 euro al litro ed un consumo di 20,88 km/l.

Nel segmento C (Comaptte) a benzina la Honda Civic Vtec ha emesso 126,08 gr/km di anidride carbonica, a fronte di un consumo di 18,27 km/l per un costo di 0,10 euro al km. Fra le vetture diesel la Citroen DS4 ha consumato 21,88 km/l, con il costo di 0,7 euro/l e con emissione di CO2 di 120 gr/km.

Nel segmento D (medie) la BMW 320 Efficientdynamics ha emesso in pista 131,8 grammi/km, effettuando 19,9 km con un litro di gasolio (costo 0,08 al km).

La Mercedes, la ML 250 Blue Tec con alimentazione a gasolio nel segmento E (grandi), con 161,28 gr CO2 ed un consumo di 16,1 km/l (0,10 euro al km).

Questi i consumi indicati di benzina e metano per la Mercedes 200E NGT

Infine le Elettriche del segmento A, con la Smart ForTwo Electric Drive che ha percorso 56 giri alla media di 59 km/h e la Citroen CZero autrice di 64 giri alla media di 47 km/h. Per la Opel Ampera, che in pista non aveva possibilità di ricaricare le batterie elettriche con frenate e discese, alla fine dei 175 giri percorsi sono rimasti ancora 129 km di autonomia in regime esclusivamente elettrico.

Presente alle premiazioni della 25 Ore di Magione – Energy Saving Race l’assessore provinciale alla mobilità, trasposrti e sicurezza stradale, Luciano Della Vecchia, che ha espresso ancora una volta il suo plauso alla manifestazione, importante anche per la sicurezza stradale. Questi ha conferito un premio speciale a Mercedes-Benz Italia nella persona di Paolo Lanzoni, responsabile stampa, per aver portato in gara quattro vetture con alimentazione diverse, permettendo una comparazione tra carburanti e stili di guida molto diversi.

Tutte le classifiche complete della manifestazione  sul sito www.autodromomagione.com

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E’ in pieno svolgimento la 6ª Energy saving race a Magione. La 25 Ore completamente dedicata alla sostenibilità ambientale, vede competere modelli caratterizzati da motorizzazioni ibride, bifuel ed elettriche.  All’inizio della decima ora, l’equipaggio di EcoCar con una  Mercedes E 200 NGT a metano sta registrando, con una percorrrenza effettuata di circa 500 km su percorso extraurbano con decise variazioni di quota,  un consumo medio di circa 7 litri/100 km.  A partire dalle ore 20.00 e fino alle ore 9 di Domenica mattina, il confronto si sposterà all’interno dell’autodromo.

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Eurosport Editoriale ed EcoCar partecipano alla 6ª Energy saving race organizzata dall’AMUB Magione SpA e L’Automobile Club Perugia, il 12/13 Maggio 2012 una gara di durata di 25 ore sul risparmio energetico.
La vettura prescelta è una Mercedes Classe E 300 a metano schierata nella classe Ibrid con un equipaggio d’eccezione composto da giornalisti e piloti. Tra le guide figurano Giovanni Mancini (Campione italiano Velocità Turismo), Gianluca Sansoni  (Pilota Formula Italia, Gare Civm salita (record Coppa Carotti), Coppa Renault, Formula 3, Coppa Megane, Turismo Italiano, Superturismo Italiano e Superturismo spagnolo), Marco Della Monica (gionalista e pilota), Pierluigi Mancini (giornalista e pilota), Alessandro Vai (giornalista), Massimiliano Sabetta (imprenditore ed appassionato di Porsche e Land Rover),  

Novità della sesta edizione della 25 Ore di Magione 2012 - Si svolgerà dal 12 al 13 Maggio e modificherà il tradizionale percorso, portando i concorrenti, oltre che in pista, anche sulle strade aperte al traffico. Le due sezioni, strada e circuito, avranno classifiche distinte e saranno redatte seguendo la ripartizione in segmenti di appartenenza e di diversità del carburante utilizzato. Sarà l’unico Electric Cars Trophy d’Italia, ma ospiterà anche le Supercars da oltre 200 cv. ed i veicoli Commerciali con portata massima di 35q. Nuovi parametri di misurazione del consumo e delle emissioni, accentuando il suo primato di Economy Run più importante d’Italia. Con i collegamenti televisivi di RAI News ed il supporto mediatico di ACI MONDADORI, la visibilità dell’evento e delle aziende che vi partecipano, saranno notevolmente incrementati.
Sarà una grande e coinvolgente iniziativa promozionale a vantaggio del mercato automobilistico e del risparmio energetico.

Mercedes Classe E metano - Impiega un quattro cilindri 1.796 cc sovralimentato da 120 kW/163 CV di potenza, con coppia massima di 240 Nm a 3.000 g/min. I dati dichiarati dal Costruttore: accelerazione 0-100 km/h in 10,4 secondi e velocità massima di 224 km/h, a fronte di consumi contenuti a soli 8,1 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 190 g/km. Il veicolo a gas può essere alimentato sia a metano sia a benzina.  Il serbatoio del gas è situato nel vano della ruota di scorta ed ha una capacità totale di 18 kg: ottimo. Per quanto riguarda il serbatoio per la benzina, dietro il sedile posteriore, la capienza arriva a 65 litri. Stando alla Casa, in modalità alimentazione a metano, l’autonomia è di 300 chilometri.

6° Energy Saving Race Circuit and Road  - La manifestazione riservata agli autoveicoli di serie e commerciali avrà la durata di 25 ore consecutive. I concorrenti si affronteranno nel 6° Energy Saving Race Circuit and Road percorrendo le prime 12 ore di gara sulle trafficate strade che costeggiano il lago Trasimeno e le restanti 12, nella tradizionale full-immersion notturna all’interno dell’Autodromo dell’Umbria. Le due fasi della competizione (strada e circuito) daranno origine a classifiche distinte per ogni singola sezione.

L’aggiornamento della formula di gara è stato studiato dalla direzione dell’Autodromo dell’Umbria, dagli esperti dell’Automobile Club d’Italia e dai tecnici del Centro Nazionale di Educazione e Sicurezza Stradale per attivare un nuovo metodo di valutazione che con la massima attendibilità, individui il reale consumo di carburante delle vetture utilizzate nelle due fasi della gara. Durante le 25 ore di gara, i veicoli alimentati a benzina, gasolio, gpl, metano, Ibridi, misti, elettrici o solari si contenderanno, ciascuno nel proprio segmento di riferimento, il prestigioso titolo di auto più risparmiosa del 2012.

Con questo nuovo format organizzativo e grazie al supporto mediatico di ACI MONDADORI, alla copertura televisiva di RAI News che si collegherà periodicamente con la gara, la 25 Ore di Magione si conferma come la più attendibile prova di durata e consumo per auto di serie. Le classifiche, diversificate tra percorrenza stradale e quella in circuito, saranno basate sul calcolo della migliore performance tra minore consumo, massimo chilometraggio, media oraria e costo energetico.
I veicoli in gara saranno suddivisi secondo i segmenti commerciali di appartenenza:
A) City Car – B) Utilitarie – C) Compatte – D) Medie – E) Grandi – F) Ammiraglie – G) Monovolume – H) Coupè/Spider/Cabrio – I) Suv – L) Sportive – M) Veicoli Commerciali
Ulteriore ripartizione verrà effettuata tenendo conto delle varie tipologie di alimentazione e delle diversità del carburante utilizzato: benzina, gasolio, gpl, metano, idrogeno, elettricità.
I dati che emergeranno da questo interessante confronto determineranno un giudizio tecnico imparziale basato sull’effettiva comparazione tra prestazioni ed economia d’esercizio. Ogni equipaggio dovrà essere composto da un minimo di 2 ad un massimo di 8 conduttori.  Per pilotare le vetture, i conduttori dovranno essere in possesso di patente di guida e tessera ACI in corso di validità. Il carburante utilizzato per la gara, verrà fornito dall’organizzatore. Durante lo svolgimento della competizione, saranno ritenute valide tutte le norme contenute nel Codice della Strada, fatte salve le specifiche CSAI della pista.

La partecipazione alla edizione 2011

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Il Sindaco di Roma Gianni Alemanno era presente alla quinta edizione di MotechEco, il Salone della Mobilità Sostenibile svotosi presso l’Aranciera di San Sisto sede dell’Assessorato all’Ambiente di Roma Capitale.  Oltre ad Alemanno anche il Ministro dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare Corrado Clini e l’Assessore all’Ambiente di Roma Capitale Marco Visconti.

In questo video,   il sindaco Gianni Alemanno, Marco Visconti (assessore) ed Eugenio Franzetti (Peugeot Italia).

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Roma, 8 maggio 2012 – Ford partecipa al MotechEco 2012, quinta edizione del Salone della Mobilità Sostenibile, portando in Italia la Focus Elettrica, la prima vettura Ford completamente elettrica.

Il MotechEco è un luogo di confronto e dibattito per il dialogo tra istituzioni pubbliche, politica, e operatori del settore. Ford partecipa all’evento sin dalla sua nascita, intervenendo nella discussione pubblica con la propria vision per il futuro della mobilità sostenibile. Quando la sfida è ridurre le emissioni di CO2, la risposta di Ford è nel garantire ai suoi clienti la libertà di scegliere la soluzione più adatta per una mobilità economica ed ecologica.

Ford sta sviluppando una gamma diversificata e completa di soluzioni che hanno tutte in comune la filosofia della massima efficienza nei consumi, e che puntano alla riduzione dell’impronta ambientale. La strategia di Ford porterà sul mercato nel prossimo futuro, una gamma completa di motorizzazioni eco-friendly che contemplano sia le propulsioni a combustione che quelle elettriche, ibride e ibride plug-in.
La Focus Elettrica

La Focus Elettrica è la prima vettura completamente elettrica di Ford, ed è basata sull’attuale Focus 5 porte. Monta un motore elettrico ad elevato voltaggio, che utilizza pacchi batteria agli ioni di litio ricaricabili dalla presa elettrica il cui controllo della temperatura è affidato a uno speciale sistema a liquido. E’ dotata di carica rigenerativa (l’energia della frenata e della discesa viene recuperata e utilizzata per ricaricare le batterie), ed è particolarmente adatta a un utilizzo quotidiano e cittadino.

Si avvarrà di tutta la tecnologia Ford che migliora l’esperienza a bordo, come il sistema di connettività e comandi vocali avanzati SYNC, con funzioni appositamente sviluppate per esaltare al massimo il piacere di guidare una vettura elettrica. Il sistema di regolazione della temperatura delle batterie permette di mantenere inalterata l’autonomia del veicolo indipendentemente dalla temperatura esterna, raffreddando o riscaldando il pacco batterie a seconda delle condizioni ambientali che, particolarmente quando le temperature si avvicinano a quelle invernali, in assenza di sistemi di controllo come quello montato sulla Focus Elettrica, possono ridurre sensibilmente l’autonomia.

La ricarica completa richiede dalle 3 alle 4 ore, la metà del tempo richiesto dai veicoli elettrici di altri costruttori, e vanta un’autonomia, variabile a seconda dello stile e delle condizioni di guida, che può arrivare a 160km, sufficiente per tutte le esigenze di mobilità urbana, con una velocità massima di 136km/h.
Le prestazioni dinamiche del motore elettrico hanno permesso alla Focus Elettrica di scendere in pista per la NASCAR Sprint Cup Capital City 400, dove ha assunto il ruolo di “pace car”, l’auto che stabilisce il passo per le partenze lanciate delle gare e che regola l’andatura in caso di necessità durante la gara. E’ la prima auto elettrica, nella storia della famosa competizione americana, a scendere in pista nelle prestigiose vesti di pace car.

L’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente (EPA) americana ha certificato ufficialmente un’autonomia di 76 miglia (circa 122km) con una singola ricarica, contro le 73 miglia (circa 117km) della Nissan Leaf, garantendo anche più potenza e più spazio a bordo. La Ford Focus elettrica, inoltre, trasferisce su un veicolo elettrico tutte le caratteristiche che hanno reso la Focus un successo in tutto il mondo: un’estetica accattivante, gli elevati livelli di comfort e rifiniture, la straordinaria risposta alla guida e le avanzatissime tecnologie di sicurezza attiva e passiva.

Nell’ambito di un impegno congiunto per lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica, Ford ha stretto un accordo con altri sei costruttori per l’identificazione di un connettore standard per la ricarica rapida, in modo da rendere più agevole e accessibile l’implementazione e l’utilizzo di colonnine pubbliche per la ricarica delle batterie. L’adozione sia di uno standard fisico per la forma del connettore, che del medesimo protocollo di comunicazione (l’HomePlug Grenn Phy) consente alla Focus Elettrica di potersi interfacciare con le colonne e le postazioni pubbliche di ricarica. L’adozione di questo standard consentirà anche lo sviluppo di speciali applicazioni che permetteranno alle auto elettriche di interfacciarsi con le reti elettriche intelligenti (le cosiddette smart-grid) e di avvantaggiarsi delle future applicazioni di questa tecnologia.

La Focus Elettrica sarà l’ammiraglia della nuova gamma di veicoli Ford ad alimentazione elettrica, andando ad integrare l’assortimento sempre più nutrito di vetture con tecnologie ECOnetic a basso consumo che sono le più efficienti, o tra le più efficienti, nel rispettivo segmento in termini di risparmio energetico. La Focus elettrica già disponibile negli USA, arriverà in Europa nel corso del 2013.

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Ecco il video con alcuni interventi nell’intensa giornata del 15 marzo presentato a Roma, all’Aranciera di San Sisto, dal sindaco di Roma Capitale Gianni Alemanno e dall’Assessore all’Ambiente Marco Visconti.

Numerosi gli interventi: Mons. Liberio Andreatta, Opera Romana Pellegrinaggi; Guidalberto Guidi, Pres. Ducati Energia;  Giancarlo Cremonesi presidente ACEA;  Romano Valente direttore generale UNRAE;  Lorenzo Sistino, responsabile commerciale Fiat; Edo Ronchi presidente Fondazione sviluppo sostenibile; Massimo Bruno, responsabile relazioni esterne ENEL; Alberto Frausin, ad Carlsberg Italia. Rocco Tolfa, vicedirettore del Tg2, ha moderato gli interventi mentre Gian Piero Joime ha illustrato gli obiettivi dell’Osservatorio ambientale di cui è segretario generale e Livio De Santoli, direttore Citera Università La Sapienza ha poi fatto una panoramica sui principali contenuti del Piano d’azione per l’energia Sostenibile.
Tutto l’articolo completo sull’evento QUI.

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E’ arrivato in casa Ford sulla Focus del segmento C il nuovo 3 cilindri a benzina, 1.0 turbocompresso ad iniezione diretta della famiglia EcoBoost che darà una ventata di ecologia alla casa e conferma l’orientamento anche di Ford verso il trend ormai comune a molte case automobilistiche: il downsizing dei motori.
Il funzionamento lo possiamo vedere nel bellissimo video realizzato da Ford e riportato a fine articolo.
Il nuovo motore introduce una serie di nuove tecnologie che potranno far parte del DNA dei futuri propulsori Ford. Joe Bakaj, Vice presidente per il Global Powertrain Engineering, ha spiegato che il nuovo motore 1.0 concentra nelle sue dimensioni contenute una serie di tecnologie di ultima generazione. “Nessuno – ci dice Ford. Joe Bakaj – ha mai costruito un motore come questo. E’ uno dei motori tecnicamente più avanzati e più efficienti che abbiamo mai sviluppato e le tecnologie che abbiamo utilizzato saranno implementate per i futuri motori Ford. Il nuovo 1.0 EcoBoost vanta una serie di soluzioni tecnologiche innovative: un albero motore offset ad attriti ridotti; il raffreddamento a due vie del motore, una soluzione avanzata, sviluppata da Ford, per  che permette al blocco dei c Prosegui la lettura…

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“Penso che l’illusione di poter ottenere energia dal nulla possa indurre ad un uso non razionale delle fonti energetiche convenzionali. Il problema energetico è serio!!! Diffidiamo dai ciarlatani”. (enzoc)

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Apre a Roma il primo FordStore d’Europa: una nuova esperienza all’insegna della tecnologia per i clienti FordApre a Roma, in via della Pisana, il primo FordStore europeo, uno spazio esclusivo interamente Ford dove qualità del servizio, tecnologia e attenzione per il cliente sono le parole d’ordine.

Il cliente viene seguito dal Blue Team, una squadra competente e dotata di dispositivi hi-tech, per rendere l’acquisto di un’auto un’esperienza emozionante e unicaCon un’area post-vendita efficiente e moderna, il FordStore è attrezzato per intervenire con rapidità e in tempi garantiti su tutti i veicoli FordRoma, 8 settembre, 2011 – E’ il primo in Europa,  ed è pronto per accogliere i clienti Ford garantendo un’esperienza totalmente nuova, che supera il concetto del semplice showroom. E’ il nuovo FordStore Carpoint, aperto dal primo settembre in via della Pisana a Roma. Prosegui la lettura…

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