Il futuro “elettrico” di Renault
Il futuro “elettrico” di Renault – Alla ricerca della leadership nel settore della trazione elettrica, la Casa francese ha impiegato tempo e risorse per realizzare una intera gamma di veicoli elettrici ad emissioni zero. Entro il 2015 Renault intende assicurarsi la leadership europea in materia di emissioni di CO2. La produzione di massa sarĂ resa possibile dall’Alleanza Renault-Nissan, che, grazie alla collaborazione con i vari Governi, lavora parallelamente allo sviluppo delle infrastrutture di ricarica che saranno rese disponibili all’arrivo sul mercato di questi modelli. Con tale obiettivo, la casa automobilistica francese è occupata in un impegno senza precedenti nei veicoli elettrici, destinati alla produzione di massa giĂ dal 2011. Entro tale anno Renault introdurrĂ sul mercato una gamma completa di veicoli Zero Emissioni: 100% elettrici, che in fase di utilizzo non emettono CO2 nĂ© inquinanti, neppure a livello acustico.
FLUENCE Z.E. CONCEPT - Una raffinata ed elegante berlina con 5 comodi posti, ideale per le famiglie. La commercializzazione inizierà in Israele e in Europa dal 2012 avrà batterie agli ioni di litio e un’autonomia di 160 Km.
KANGOO EXPRESS Z.E. CONCEPT – Furgonetta elettrica destinata a flotte aziendali ed operatori professionali. Equipaggiata con un motore elettrico da 70 kW che eroga una coppia di 226 Nm alimentato da una batteria agli ioni di litio. Offre numerose funzionalitĂ , che ne garantiscono un utilizzo semplice, efficace e interattivo.
TWIZY Z.E. CONCEPT – Una city-car a 2 posti compatta, agile e pratica, che risponde perfettamente alle esigenze del traffico cittadino. La capacitĂ di accelerazione nel traffico urbano è compatibile con quella di un veicolo a due ruote. Inoltre, grazie alla carrozzeria avvolgente garantisce un’elevata sicurezza ai passeggeri. Le sue batterie, disposte sotto i 2 sedili, sono del tipo agli ioni di litio, e garantiscono un’autonomia di 100 km. La ricarica si esegue tramite cavo avvolgibile situato sotto il logo Renault del frontale, che, collegato a una presa domestica da 220 V, consente di caricare completamente le batterie in 3 ore e mezza.
ZOE Z.E. CONCEPT – Modello familiare e compatto che arriverĂ a metĂ 2012. GarantirĂ la massima versatilitĂ di utilizzo per i percorsi quotidiani, nelle grandi cittĂ e su percorsi extra-urbani. Il propulsore elettrico da 70 kW fa sì che la vettura si muova agilmente e con la massima silenziositĂ nel traffico delle cittĂ . Il design è accattivante, in particolare viene esaltato il benessere all’interno dell’auto, considerata uno spazio privilegiato e personalizzabile.
TRE TIPI DI RICARICA – La questione della ricarica. DisponibilitĂ , costo, e tempi di ricarica sono fattori fondamentali per il successo dei veicoli elettrici. Renault sta lavorando in contemporanea su tre diverse modalitĂ :
Standard – Tramite una presa di corrente da 220 V, che consente di ricaricare la batteria in 6-8 ore, a casa o in ufficio. Questo tipo di ricarica può essere facilmente utilizzato dai clienti quando l’automobile è ferma nelle ore notturne.
Rapida - Con una presa da 400 V, collegandosi ad una stazione di maggiore potenza, in fase di sviluppo, che consente di ricaricare la batteria nell’arco di 20 minuti. Tali colonnine saranno istallate in quartieri residenziali, uffici o centri commerciali.
Quickdrop – L’esclusivo sistema di sostituzione della batteria. Il principio è semplice: si estrae la batteria scarica e si sostituisce con un’altra completamente ricaricata. Tale operazione richiede circa 3 minuti, come il tempo per un pieno di carburante, ed è anche piĂą pulita e comoda per il guidatore che non deve uscire dall’auto. Il punto di sostituzione, a cui Renault-Nissan in collaborazione con la societĂ Better Place stanno lavorando da 2 anni, sarĂ simile a un autolavaggio. Il conducente entra con l’auto in un tunnel, si ferma in un punto preciso e i 2 robot di sostituzione disposti su un nastro trasportatore automatico procederanno alla sostituzione. La batteria smontata verrĂ poi trasportata dal nastro in una zona di stoccaggio, dove verrĂ ricaricata in attesa del prossimo utilizzo.
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